朱永平，男，1967年10月出生，汉族，中共党员，中技学历，高级焊工，1986年技校毕业后，来到原舟山船厂，现任浙江扬帆船舶集团船体总监造师兼外业科科长。97年，朱永平作为首批接受二氧化碳焊接技术培训员工，成为第一任二氧化碳焊接班组的班组长，并出色地完成了80箱出口集装箱船的焊接任务。2001年，担任4350DWT集装箱5号船船体监造师。　　2002年担任660箱系列船船体总监造师至今。在不到四年的时间里，他已经把10艘出口船顺利送下船台，并且创造出30天完成主船体大合拢的公司纪录。他多次立功受奖，2003年被公司评为优秀监造师和市企工委系统优秀共产党员。今年7月1日，《舟山日报》以“万吨船台一杆旗”为题介绍了他的先进事迹。

成长之路，从一名电焊工开始

　　1986年，朱永平从技校毕业后，在当时的舟山船厂船体车间当上了一名电焊工，而且一干就是14年。期间，他刻苦学习，努力钻研焊接技术，从94年开始担任了焊接班组长。1997年，公司承接80箱出口集装箱船，朱永平成为第一任二氧化碳焊接班组的班组长。
　　是金子总要发光。2001年10月份，朱永平被调往工程处担任4350DWT集装箱5号船的船体监造师。这对于他来说是一个新的挑战，更是一次发挥自己智慧和才干的良机。监造师的工作需要掌握丰富的造船技术和管理知识、经验。接受任务后，朱永平虚心学习，首先从技术图纸入手，吃透船体建造的关键技术、工艺，同时虚心学习船台生产管理知识，提高生产组织能力，掌握编制生产计划的要领。半个多月下来，他才真正进入角色。他的坚韧、努力，换来了回报，“处女作”——4350吨集装箱船5号船按期下水。在相继完成了660箱2号、4号船的监造任务后，朱永平已经可以独立胜任监造工作了，从660箱6号船开始，他成为船体总监造师。
　　在担任班组长及总监造师期间，他积极解决造船工艺中的疑难杂症。公司在建造3450DWT吨集装箱1号船、660箱1号船的15毫米钢板焊接自动焊的工艺操作中，他带领技术人员有效地控制了焊接质量，保证了焊接的工艺要求，并缩短了实际操作的工作时间。在4800马力全回转拖轮尾轴铸钢件的对焊接工艺中，他又率先采用了先进的退焊法和保温法，使铸钢件不易变形，大大地提高了焊接精度，同时也减少了返工的工作量。在660箱尾轴分段吊装中解决了尾轴与精拉线的安装工艺及焊接工艺，同时在船台大合拢的分段吊装中，有效地提高了吊装的精度，保证了生产进度，并为公司节约了生产成本，减少了大量的工作量。

甘于奉献，把责任扛在肩上

　　身为监造师，工作时间长，生产任务重，工作环境恶劣是人所共知的，要吃的苦、要受的累却不是人人都能克服的。朱永平就是一个在工作上甘愿吃苦、默默奉献，埋头苦干的“拼命三郎”。
　　在朱永平的监造经历中，最让人记忆犹新的还是今年660箱11号船主船体大合拢的那一个月时间。当时该船受工程队劳动力配备不足及春节长假等因素影响，导致大合拢计划严重滞后，为了确保该船按计划下水，公司决定打一场攻坚战。刚刚完成660箱10号船船台建造任务的朱永平临危授命，担任该船的总监造师。通常需要两个月才能完成的生产任务，周期要缩短一半，任务十分艰巨，他义不容辞地把责任扛在肩上。
　　为了能赶上生产进度，把延误的时间夺回来，他率领全船工作人员发扬团结、拼搏、奋进、向上的企业精神，克服施工难度大、作业条件艰苦等困难，加班加点。3月25日以后的7天7夜，朱永平没有回过一次家，他把那间外业科的办公室当作了宿舍，把一万五千吨船台当作了唯一的活动场所。在他眼里，只有11号船是重要的。那些日子里，他平均每天只休息3、4个小时，饭寝都没有规律，脸色日渐憔悴，到最后连看一个人都可以看出好几个人影来。父母着急了，妻子着急了，6岁的儿子想爸爸了，其实他的心里何尝不惦记家呀，那怕是偷偷看一眼他们，对于他来说也是一种莫大的安慰呀！
　　那一个月，每天3-4个分段要进行吊装，白天的时间远远不够，每天晚上都要加班到8、9点钟，最晚要到10点以后，而且晚上吊装危险性很大，因此，每天他都必须在现场守着，看着每个分段吊装好以后才能放心。通过监造组及工程队的共同努力，4月22日，660箱11号船顺利下水，创造了公司30天完成主船体大合拢计划的一项新纪录。

率先垂范，做好团队的“领头羊”

　　朱永平是一个有着十年党龄的年青“老党员”，他用自己的模范行动做好团队的“领头羊”。
　　柯卫国等五个年轻人都曾是朱永平的带领的团队的船体监造员，他们平均年龄不足24岁，除了柯卫国以外，都是刚刚加入监造人员队伍的“新兵”，在他们眼里，38岁的朱永平不仅是领导，是工作中以身作则的典范，更是严师和大哥。在监造工作中，朱永平勇于探索新的管理方法，推行划块管理。按照区域和专业分工，他把监造组里的几个年轻人分配到几个建造区域，放手让年轻人挑担子。工作上，朱永平对几个年轻人要求十分严格，如果工作做得不好，他会毫不客气地批评，但同时他也主动向他们传授技术、管理知识。年轻人说，他们跟朱永平一个月的时间，学到的东西可能比过去一年还多。
　　刚刚走上监造岗位的周超说，朱永平平时更像大哥。他经常和年轻人谈心，关心他们的生活，甚至为了他们找女朋友的事情操心。让周超记忆最深刻的是660箱11号船轴舵精拉线的那几天，他们因为连续熬了好几天，真的是筋疲力尽了，最后报验那天晚上，朱永平心疼几个年轻人，让他们早早回去了，只留下柯卫国一个人，两个人熬了一个通宵，直到16日早上六点半才将整个精拉线项目报验完毕，最后累得他连早饭都吃不下了。
　　在朱永平的培养下，这几个年轻人很快成长起来，基本上可以独立承担工作了，跟随朱永平时间最长的柯卫国已经到900箱集装箱船从事监造工作了。
　　现在，朱永平正奔忙在660箱14号船上，接下去，还有15号、16号……他说，自己现在也很有压力，但是他有信心将压力变为前进的动力，带领小伙子们投身到扬帆的事业中，为扬帆的发展贡献着自己的一份力量，造更大、更好的船，迎接新的挑战。